Устранение течи в системе охлаждения

«Все наготове: сани в Казани, хомут на базаре»
Народная пословица

Хотя, помню, когда у отца был 407 Москвич, он тоже ездил на воде. Конечно, хлопотно - каждый вечер воду нужно сливать, каждое утро заливать. Зато с утра заливалась горячая вода и двигатель заводился без проблем. Правда, один раз он прозевал момент и выдавило заглушки из блока цилидров. 

Следов воды в масле было не обнаружено, что хорошо. Решил воспользоваться способом, не помню уже, где прочитанным. Взял старую пробку расширительного бачка, сделал в ней отверстие и вставил на герметике нипель от бескамерки. Корпус клапана (у меня он был металлический) удалять не нужно, а то крышка будет не герметичной, я удалил внутренности клапана через рассверленное отверстие. В итоге все это выглядит так:

Затем закрыл крышку и накачал насосом около 1 атм. Сразу полилось с патрубков, подходящих к термостату. Вылечилось заменой хомутов на импортные - шведские.

Разница между совковыми и импортными хомутами - небо и земля. Во-первых, хомуты не просечные, внутренняя поверхность почти идеально ровная.

Во-вторых, лепестки на головке хомута не просто загнуты с обратной стороны, но и сварены между собой, поэтому при сильной затяжке они не расходятся и резьба не начинает проскакивать.

В-тертьих, кромки хомутов немного загнуты наружу, чтобы не прорезать резину. И в-четвертых, на внутреннюю поверхность хомута нанесён тонкий слой какой-то смазки для более равномерной затяжки хомута. 

Заодно заменил поврежденные трубки. Надфилем аккуратно сточил острые кромки патрубков в том месте, где проходили стыки форм при производстве. Герметик не использовал. После повторной проверки давлением не выдержал расширительный бачок (старость). Купил и поставил новый, с датчиком уровня ОЖ (на старом не было). Проверил систему еще раз, течи вроде небыло. Проездил еще несколько дней на воде для проверки - уровнь не уменьшался. После чего залил тосол. 

Каково же было мое удивление, когда обнаружилось, что тосол куда-то уходит. Бывалые автовладельцы сказали, что тосол более текучая жидкость и может уходить туда, куда не уходит вода (из-под новых хомутов течи не было).

Повторная проверка давлением выявила, что тосол уходит откуда-то из района помпы, а также с радиатора охлаждения - в местах входа алюминевых трубок радиатора в пластиковые боковины. Когда заглянул в салон, обнаружил лужу и там - печка. Стало уже холодно, все разбирать - собирать было лениво, я залил герметик радиатора, и помогло. Конечно, не полностью, но теперь уровень ОЖ опускается от МАКС до МИН где-то за 1 - 1,5 месяца. Решил перезимовать так, а разбираться со всем этим летом, заодно доработую и печку. Так что продолжение следует.

Sinbad
21.10.2003 г.